百度高管解读Q2财报：公司智能交通业务有望在未来几个季度实现盈亏平衡

新浪新闻北京时间8月30日晚间消息，百度今日发布了截至6月30日的2022年第二季度财报财报显示，百度第二季度总营收为296亿元人民币，与去年同期相比下降5%归属于百度的净利润为36亿元人民币，第二季度百度核心的净利润为37亿元人民币按照非美国通用会计准则，归属于百度的净利润为55亿元人民币，第二季度百度核心净利润为54亿元人民币

以下分析是问答环节的主要内容:

摩根大通分析师Alex Yao:管理层提到，广告业务自6月以来已出现复苏迹象哪些行业的广告业务恢复了增长如何展望下半年广告业务的增长如果不再受疫情影响，中长期内广告业务增长趋势如何

李彦宏:第二季度，由于宏观环境的挑战，百度核心业务的广告收入同比下降了10%，其中4月和5月的广告收入同比下降幅度较大，原因是疫情对中国主要城市，尤其是上海和北京的影响从6月份开始，伴随着疫情影响的减小，广告收入开始恢复，7月份的表现甚至好于6月份从贡献营收的垂直行业来看，4，5月份部分行业受影响较大，如零售，旅游，本地服务，医疗等自6月份以来，这些行业的广告迅速复苏下半年，我们将面临宏观层面的不确定性目前，我们很难预测疫情的发展例如，包括三亚在内的一些热门旅游目的地因疫情提前结束了夏季旅游季我们搜索业务的增长与中国GDP的增长和中国中小企业的增长密切相关，因此我们相信疫情缓解后，公司的广告业务收入会有所改善

此外，我们也从移动生态系统中的电子商务和短视频中看到一些机会，比如将电子商务和短视频与我们的搜索和信息流业务进行整合事实上，在我们为用户提供的搜索结果中，短视频越来越多，这有助于提高用户体验从中长期来看，伴随着重点垂直行业相关内容的不断丰富，以及我们在百度App中促进交易的能力不断增强，只要我们能够不断改善用户体验，就可以加深广告主对用户的了解，有助于提高我们的收入转化率，为广告主创造价值，支撑在线广告业务的长期增长

瑞士瑞信银行分析师Kenneth Fong:你能请管理层谈谈推动该公司人工智能云业务比竞争对手增长更快的驱动因素吗这项业务下半年的增长前景如何管理层能否谈谈人工智能云业务的战略，以及何时能够实现盈亏平衡

沈绍:尽管宏观环境面临挑战，但公司人工智能云业务在第二季度仍保持增长，同比增长31%人工智能云业务在百度核心业务收入中的贡献已经达到20%与竞争对手相比，我们的人工智能云业务具有不同的优势我们一直致力于将云计算与人工智能技术相结合，帮助用户改善体验

更具体的说，作为一家提供云计算服务的公司，我们有人工智能的能力另一方面，作为一家提供人工智能解决方案的公司，我们拥有强大的云计算服务能力公司云业务的增长主要由企业和公有云业务驱动在国内，这两项业务的数字化，智能化转型还处于发展初期这种转变也意味着组织，无论大小，都希望利用人工智能来提高工作效率和竞争力，促进行业对高性能云计算服务的需求第二季度，来自制造业，能源行业，公共事业和公共领域的云业务总收入增长了近一倍在智能交通领域，我们继续发挥人工智能的优势，凭借对自动驾驶技术的深刻理解，持续推动业务增长智能交通成为公司人工智能云业务最大的增长变量之一我们认为，企业和公共云业务将继续推动人工智能云业务的增长自6月初以来，项目的执行情况得到了进一步改善当然，短期来看，疫情的不确定性依然存在但是，我们认为中国市场对云服务的强劲需求和这一业务的增长趋势没有改变，因此我们努力实现比竞争对手更高的增长率

罗蓉:人工智能云业务在第二季度继续实现正利润率此外，由于我们专注于高质量和可持续增长，公司的营业利润率也得到了提高

公司人工智能云业务分为两部分一个是个人云服务，在整体业务中占比很小，会持续贡献营业利润，但这部分业务的收入增速比整体云业务要慢，二是企业和公共云服务在第二季度继续产生正毛利，毛利率同比和环比均有所上升原因是我们继续专注于高质量的增长，并将逐步淘汰那些运营不够健康的项目今后将努力缩小损失率而企业公有云业务中涉及更多软件和人工智能元素的智能交通业务，已经取得了健康的毛利率专注于自动驾驶，车路协调和高效率的智能交通业务有望在未来几个季度先于其他垂直行业实现盈亏平衡

第二，我们还努力在不同行业复制类似的场景和用法跨行业的应用需要利用人工智能技术来发现场景之间的联系我相信，以我们在人工智能技术方面的能力，可以实现这样的目标总的来说，我们将继续追求高质量和可持续的增长，以提高利润率，并在未来几年实现盈利

高盛分析师Lincoln Kong:我有一个关于自动驾驶出租车业务的问题据媒体透露，百度发布的第六代量产无人车ApolloRT6售价约25万元，比之前的版本低了不少成本大降的原因是什么未来成本趋势如何何时能对公司的自动驾驶出租车业务做出实质性的商业贡献

李彦宏:我认为成本降低有三个原因首先是我们对自动驾驶技术和运营的深刻理解在过去的九年里，百度已经建立了强大的L4级自动驾驶技术，并获得了汽车制造方面的专业知识我们也成为世界上最大的自主出租车服务提供商我们对这个行业非常了解，了解用户的需求，知道我们在车内哪些地方可以简化功能，哪些地方需要投入和分配更多的资源比如RT6是一款更倾向于考虑乘客需求而不是满足驾驶者利益的车，所以一方面我们省略了一些驾驶者功能的设计来降低成本正如我在前面的介绍中提到的，RT6没有配备方向盘或包括宽显示屏在内的配件另一方面，我们增加了在安全和乘客体验方面的投资，使RT6成为以乘客为中心的车辆比如搭载了业界首创的七重全冗余车载系统，包括计算单元冗余，传感器冗余，L4冗余转向系统冗余，L4冗余制动系统冗余，通信冗余，电源冗余，架构冗余RT6还设计了更多的内部空间，以满足更好的车内体验

第二个原因是规模我们计划通过第三方为我们制造RT6，所以RT6并不是对之前一款总线的改装，这也是RT6最大的差异化特点我们支付的不是这辆车的零售价一些第三方汽车厂商愿意为百度生产RT6，是因为我们需要大量的运营车辆第三个原因是中国智能汽车市场的发展RT6的发布正值功能智能汽车市场方兴未艾之时许多电动汽车和相关零部件的制造商如雨后春笋般涌现，许多与自动驾驶相关的配件都在当地生产，成本更低所以智能电动车的价格比以前更亲民例如，光线检测和测距系统是自动驾驶解决方案中最重要的部分以前价格是几十万美元，现在降到一千美元相信以后配件价格还会继续下降

我们采取循序渐进的策略，在不同地区逐步推广自动驾驶出租车业务，不断扩大业务规模伴随着规模的扩大和技术的不断进步，我们相信运营这项服务的成本也会降低这方面我们有先发优势，进入这个市场的门槛也会相应提高