拿捏年轻家庭出行需求，哪吒U-Ⅱ挑战版值得选择

在电动汽车的价格逐渐下探、配置上升、充电配套设施普及等因素下，电动车逐渐成为了年轻家庭的青睐对象，其“智能”光环也成为了大家选车时的重点考察部分。不过市面上，大众普遍能接受的15万级新能源车市中，有不少实力强劲的产品，让人难以抉择。例如哪吒U-Ⅱ挑战版、AION Y Plus、比亚迪元 Plus就是三款典型，今天我们就来通过智能体验方面的对比，为家庭购车提供建议。

智舱比拼：哪吒U-Ⅱ挑战版搭载8155芯片，交互体验更流畅

对于新能源汽车来说，智舱是最重要的卖点之一，也是最直接影响用户决策的因素。

哪吒U-Ⅱ挑战版作为15万级智能方面的“卷王”，在硬件配置上非常舍得。一方面，是全系标配双12.3英寸智控中央屏，另一方面，是全程搭载同级领先的高通骁龙8155高性能车规级芯片。两项高能配置并不只是简单的堆砌，而是相辅相成——拥有双12.3英寸智控中央屏，就意味着8155芯片所实现的腾讯视频等影音娱乐APP能有更好的呈现；拥有8155芯片，也让双12.3英寸大屏更有用武之地，功能更丰富，使用更流畅。

得益于高能芯片+双12.3英寸屏幕，哪吒U-Ⅱ挑战版还拥有了K歌达人功能，当和朋友们露营时，就可以在风景秀丽的地方，一起“红尘作伴，活得潇潇洒洒”；全场景哪吒AI语音助手，也实现了响应速度不超过300ms等优势，为用户带来更加贴近于“交流”的人机交互体验；小憩、浪漫、陪伴等模式，能够在对应场景下，为用户带来沉浸式视听体验。

AION Y Plus也同样追求科技氛围感的营造，内饰采用了两块悬浮式的触控屏幕，但分体屏幕的设计稍显视觉冲击力不足，在行业中属于中规中矩的水平。AION Y Plus的智舱功能比较丰富，但搭载的芯片不够给力，为高通6125芯片，在算力、数据和图像处理方面的能力与8155芯片还是有一定差距。

元 Plus的顶配车型搭载15.6英寸屏幕，其他车型搭载了12.8英寸屏幕。元 Plus所搭载的芯片没有明确公布，但这种“藏着掖着”的态度也看得出应该不是8155等顶级芯片，而用算力不足以支撑丰富智舱体验的芯片后，能否为用户带来符合预期的流畅体验，是个未知数。

智驾比拼：哪吒U-Ⅱ挑战版智驾超L2级，出行更有安全感

年轻家庭对出行安全也非常看重，所以车辆的智能驾驶辅助配置也是重要考察点。

三款车型中，哪吒U-Ⅱ挑战版是唯一专门搭载智驾芯片的车型，全程可选地平线征程?3高效能车载智能芯片，该芯片采用16nm制程、典型功耗2.5W，AI算力达到5TOPS，具有高性能、低功耗、拓展性强等特点，可轻松处理多路传感器数据。但光有智慧大脑也还不够，哪吒U-Ⅱ挑战版还搭载了敏锐感官——22项智能感知硬件，也因此达到了L2.5+级智能驾驶辅助系统。

像老司机们钟爱的ACC全速段自适应巡航、HBA智能远近光灯辅助等，哪吒U-Ⅱ挑战版均有配备；新手司机们所青睐的FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等也有搭载；停车困难户们离不开的FAPA全自动泊车辅助、一键式遥控泊车、原路返回辅助也通通安排，像节假日带着老婆孩子去商场地下停车场泊车时，就无需因为车位太窄而焦虑，轻轻松松，即可完成倒车入库、侧方停车等高难度科目二操作。

AION Y Plus和元 Plus在智驾方面水平相当，均没有专门的芯片。AION Y PLUS 仅70科技版搭载了L2级别的ADiGO PILOT智能辅助驾驶系统，可以享受到包括主动刹车、前方碰撞预警等功能。元 Plus则是在AION Y Plus的基础上，少了疲劳驾驶提醒功能，多出了DOW开门预警、后方碰撞预警功能，两者在智驾体验上半斤八两。

从智舱和智驾的对比不难发现，虽然同样是15万级产品，但三款车型在智能体验上还是有较大差别的。哪吒U-Ⅱ挑战版的双芯各司其职，为用户带来了较丰富的娱乐体验和安全感。AION Y Plus和元 Plus则相差无几，中规中矩，虽然也够用，但完全谈不上越级。所以如果年轻家庭想要选择一款够有趣、够安全的出行工具，哪吒U-Ⅱ挑战版值得考虑。