丰田章男说他是现在对未来的电动汽车感兴趣直到现在才如此

丰田昨天决定在一次展示中展示整个车展的新车价值，这与人们记忆中的任何一次一样，都是公众对公司未来车型计划的非凡洞察。

说你将来要制造的汽车是一回事，展示它们又是另一回事史无前例，甚至我们可以在 Autocar 办公室召集的最好的是 10 年前丹尼·巴哈 的莲花，当时在巴黎车展上推出了七个概念——与丰田所做的相比，就像 Peckham Spring 与香槟一样不公平

这就是丰田现在的方式，这家公司在十年前还是像你想象的那么大的企业机器，但现在是一家充满惊喜和大胆声明并辅以行动的汽车制造商，这一切都在它的形象中队长，丰田章男

丰田不是一个会涉足某些事物以了解其进展情况的品牌它变得很大，仔细权衡了这样做的好处，以避免仅仅随波逐流

为此，有传言称丰田在全面电气化方面进展缓慢，立法已将其视为不可避免的事情可是，在 15 款概念车推出后，这些传言将不复存在，这些概念车很可能构成丰田实现其到 2030 年每年销售 350 万辆电动汽车的目标所需的许多量产车的基础丰田章男说他是现在对未来的电动汽车感兴趣，直到现在才如此

还宣布雷克萨斯到 2030 年将成为欧洲的纯电动品牌，到 2035 年将成为所有地区的纯电动品牌，鉴于其市场定位，这是合乎逻辑的一步可是，有趣的是，丰田不会发生同样的事情

丰田章男表示，他的公司尚未完全确定电动汽车的最终采用和技术方向是什么，因此，伴随着不同解决方案的出现，将保留所有未来的技术选择，以响应客户的需求。其次，汽车分析师张翔告诉记者，想发展换电模式，不同规格的电池意味着车与车之间无法打通，可能形成资源的浪费，未来如果行业要大力推动换电站发展，电池规格的统一也十分必要。。

例如，丰田仍然非常支持氢作为未来燃料，该公司的工程实力和对日本工业战略的影响使这种燃料更有可能在长期内获得更广泛的商业成功和采用。