伴随着电控功率密度持续提高800V高电压平台将成新能源汽车行业未来趋势

伴随着电控功率密度持续提高，800V高电压平台将成新能源汽车行业未来趋势。

日前，中汽数据有限公司在天津召开的行业论坛上发布了《2021节能与新能源汽车发展报告》其中《报告》指出，电控功率密度持续提高，800V高电压平台将成行业未来趋势

其实，800V高电压在新能源汽车领域已不再是新鲜词汇早在2019年，豪车品牌保时捷就推出全球首款800V车型Taycan，2020年比亚迪汉采用了800V架构，2021年上海车展发布的e平台3．0搭载800V架构随后，华为，吉利，广汽，小鹏，岚图等整车厂商或品牌纷纷推出车桩两端的解决方案，以保障快充使用体验

对于新能源汽车续航里程短，补能焦虑等问题，整车厂商也在积极满足市场需求，寻找方案解决这一核心短板根据充电枪和电池容量等客观限制条件，同时为了向上兼容电池容量大的高端车快充性能，整车电压至少达到800V

从目前400V升级至800V，变化最大的零部件和元器件主要是功率半导体和电池负极半导体器件方面，在400V电压平台上常用的是IGBT，而在800V电压平台上SiC的性价比优于IGBT800V高电压平台的优势在于充电速度快，而SiC器件应用提高的是充电效率与IGBT相比，SiC具备耐压高，损耗低，开关频率高等优异性能，如果使用SiC MOSFET技术，续航里程可以提升5％以上至少对于更长续航里程的新能源汽车来说，更高功率密度的驱动系统是必需的短期来看，高压方案比目前整车成本增加2％左右，但长期看，有望低于目前成本，为整车厂推广800V高电压平台建立了良好基础

目前来看，消费者对新能源汽车的接受度逐渐增高，发展趋势由政策驱动向市场驱动转变未来两年，高端化将是整车厂主的主要战场不可否认，升级800V高电压平台有利于实现快充，在短期内形成对中低端车型的差异化竞争力长期来看，快充对于中低端车型亦是刚需，800V高电压平台升级具备长期趋势

在说这话之前，通用汽车已经与总部位于达勒姆的沃尔夫斯皮德公司达成了一项协议，将使用后者生产的碳化硅器件。