MG ONE为什么要做燃油车的智能化天花板？

 在MG的虚拟代言人MG ONE机电潮人正式对外亮相之后，以全真派2021掌门的身份出现，并且带来了最牛“全真七诀”的概念。在采访环节中，上汽乘用车公司副总经理崔卫国对“汽扯扒谈”这样表示：“以全真派来做比喻，是觉得全真派的特点跟我们的技能很像。全真七子当初的天罡北斗阵，冠绝江湖，无人能敌。”

作为MG旗下首款智潮科技SUV，MG ONE采用新一代机电一体化架构上汽智能全球模块化架构SIGMA架构打造。这也将会给MG ONE这款车带来一个在智能化上的飞升。所以这“七决”，都是围绕着智能化、年轻化展开的。

上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮对此进行了更深刻的解读：“所以作为我们的虚拟形象代言人MG ONE机电潮人，它的超能力少一个都不行。要有年轻人喜欢的交互形式，声光电的体验，比如沉浸式雅马哈音乐座舱。谈到智能科技、燃油新势力，那智能驾驶辅助这种最强超能力，相当于这车的绝招，至少要有一个。要升级这些能力，要有底气，所以还要有最强的硬件组合。年轻人要轻松一点，愉快一点，那无感手机车钥匙这种轻松的技能，也要有。这里的每一个技能，都是整体不可或缺的组合。”

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最强软件与硬件的结合 

“这套系统有8155芯片加持，本身是一个非常好的系统。从用户感知来讲，整个画面会更加清晰，反应会更加敏捷，触摸、放大双屏等互动会非常流畅。这套系统生态链比较强大，容纳了网易云音乐、B站等互联网生态，是很好玩的体验。”张亮谈到MG ONE这套洛神操作系统，就是围绕着年轻人最喜欢的这些项目展开的，想给年轻人一整套的沉浸式交互体验。

MG ONE搭载着目前车载的最强“芯”片——高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级8155芯片，旗舰中的王者，采用7nm制程技术，平台运算速度达360万次/秒，比上一代性能整整提升了3倍。结合全球首搭的斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统——洛神OS，再配以30英寸环抱式三联大屏，给用户够科幻、够大够沉浸的体验。

张亮还表示，除了硬件以外，软件上算法的优越性，也是MG ONE绝对领先的一部分：“还有很多独特的功能，比如人机交互，当驾驶者用智能驾驶辅助的时候，不用去调速度，与前车距离近一点或速度快一点，都可以用语音进行控制。它的AI语义系统，是很多系统无法比拟的。它能懂广东话，也能用四川话来对话。一般再好的HMI系统都要用手去找菜单，这就不太符合智能的人机交互，所以AI语义是最好的工具。我们与阿里达摩院合作，开发了这种自进化的学习功能。之前的很多语音交互都是通过抓关键词来实现，听不懂的话就会说：很抱歉我没有学会此功能；现在我们拥有了深度的语音模型体系，对语义理解的算法，让它能够自我学习自我成长。”

MG ONE的智舱不仅拥有全球首个7天自进化系统，具备即兴学习和7天云端学习能力，而且拥有上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大的语义库。再加上曾荣获全球十大突破性技术与国际顶级对话系统评测大赛（DSTC7）双料冠军的、世界领先语音基础技术与语义对话技术所构建的深度语言模型体系，由此实现多种语言、多人指令、双向反馈及深度理解的智能语音交互功能。

当然与之适配的还有更加能够体现“潮”与“智”的设计。上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰表示：“按常理来说，一体两面的外观，应该配一体两面的内饰。但成本的控制也非常关键。做内饰设计，可以通过很多手法把两种不同外观的性格展露出来。比如通过色彩管理、通过配置的调配方式来彰显，MG ONE一面是运动风格，一面是科技风格，在配置上有一些差异化，是可以展现出不同的性格，相信能够给消费者带来很好的体验。”

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机械素质和国外豪强无限接近

在目前电动化市场的占有率已经非常高的情况下，MG还在以这样的力度去着力打造一款燃油车，难度是非常大的。因为目前普遍都认为电动汽车才是超车的赛道，对此张亮表示：“在机械能力上我们会不断努力，做到跟国外豪强尽可能接近。贸然超越难度还是非常大的，但是智能化就是我们的发力点。随着MG ONE的推出，我们希望把差距缩小以综合实力实现品牌向上发展。而且溢价能力和品牌高度，一直是MG品牌沉淀下来的财富。MG是一个英国品牌，中国人收购和运作完以后，我们希望把它运作得比在英国人手上更强，智能化大大加强，造型更好，这就是我们的路径，也是我们的底气。这背后还有一句隐喻，我们也会做纯电动，也要发大力。”

所以目前MG ONE走的是一条智能化超车的道路，在这条道路上，我们的燃油车产品可以靠着智能化对合资品牌绝对碾压级别的优势，去完成击败合资品牌的重任。当然在传统的机械素质上，MG ONE也是当仁不让的。

崔卫国也对此表示：“MG ONE的轴距不小，你会觉得空间挺大。我们希望让它能够小巧一点，灵动一点，但内部空间要很好地呈现出来，让造型设计发挥更大的空间。在机械的能力上，这款车我试驾了几次，操控感太强了，10月份，我们计划做动态试驾，强烈建议大家试一下。整个操控的感觉，包括过弯后面的跟随性非常好，可见SIGMA架构在硬件上对MG ONE的支撑力，是非常多维的。”

总体来说，MG ONE是一款以内燃机时代产品，智能化天花板的姿态横空而出的。这也是目前消费者在选择中国品牌时候，非常在意，非常能够切入的一个点。所以在机械素质和国外豪强无限接近，智能化大幅度碾压的情况下，MG ONE就完成了超车。