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在交通安全事故中，货车侧翻造成的伤害有目共睹如果说主动安全能通过科技配置有效减少事故的发生，那么真正的被动安全则是事故发生后对车内乘员的最后一道安全保障因此，车身安全也成为家庭购车时首要关注的问题日前，广汽传祺带着真金不怕火炼的信心，联合中国汽车传媒，基于真实场景进行了全网首次27吨重型卡车封顶测试，挑战安全极限，展现车身安全硬实力  这个挑战致力于还原真实的卡车劫持情况本次实验选用了一辆自重13.5吨，长8.145米的标准卡车，满载13.5吨冶金煤，整体重量27吨，相当于6头非洲象的重量为了更客观的呈现驾驶舱挤压情况，测试人员将175cm的仿生假人乘客放置在全新二代GS8驾驶舱的第一排，第二排和第三排，这也让这项挑战更有参考价值 挑战结束后，重型卡车由拖拉机牵引通过单边桥越接近翻车点，大货车和SUV的体积对比越明显在全新二代GS8的映衬下，大卡车看起来像个怪物！伴随着一声巨响，大货车将焦炭倒在GS8车身上，轮胎在重压下瞬间爆炸 新的第二代GS8在侧压下下沉时，保持了27吨重型卡车的车身结构完整。 在翻车过程中，全新二代GS8不仅没有怯场，还顶住了压力，表现出惊人的成绩根据最终的测试结果，全新二代GS8的车身结构保持良好，ABCD支柱没有断裂变形，车身骨架的最大变形只有X轴8.8mm，Y轴25.9mm，Z轴55.9mm，驾驶舱没有明显的挤压变形，为乘客提供了足够的生存空间，也证明了在真实事故中乘客的人身安全是可以得到保障的 侧压后的乘客舱结构完好无损。 更令人惊喜的是，挑战结束后，压在全新二代GS8上的卡车拉起时，悬挂可以正常回弹，车辆甚至可以正常启动，以优异的性能证明了作为十佳车身的硬钢劲！ 以最高安全标准锻造十大车体，以坚硬的钢铁姿态守护行程。 面对如此严峻的挑战，新二代GS8为什么能活下来这一切都始于它的造车理念全新第二代GS8按照国内最高安全级别标准研发，全方位保护驾乘人员的安全在中国汽车车身大会和中国汽车安全大会举办的权威评选中，全新第二代GS8凭借卓越的产品品质和车身工艺获得高度认可，一举获得2021中国十大车身大奖，这也是GS8的立足之地 全新第二代GS8荣获中国十佳车身 全新第二代GS8采用了全新的GPMA车身结构，达到了最佳的吸能和传力要求，乘客舱结构稳定可靠在乘客舱结构上，广汽传祺创新研发了双三角形和眼睛形吸能结构这种设计可以将碰撞能量分散到前围板和纵梁结构上，增加25%的客舱吸能，保护后排客舱，减少乘客受到的冲击 新型第二代GS8吸能结构的设计 不仅如此，靠近乘客舱的部分还采用了丰字形前围四向防护结构，犹如乘客舱的防火墙，在左右乘客舱合理分配能量，大大降低了前围钣金撕裂造成的下肢伤害风险a柱和前门槛之间的连接处专门设计了一个吸能区域通过二次导向力保护结构的设计和超高强度钢材的应用，避免了碰撞中车轮等部件侵入乘员舱，造成乘员肢体危险的情况 五环笼式乘员舱的设计 1:前门环，2:后门环，3:A柱环笼，4:B柱环笼，5:C柱环笼。 除了创新开发吸能结构保护碰撞中乘客的人身安全，全新第二代GS8创新开发的超强客舱结构更是为每一位乘客的安全加锁五环笼式保护架的乘客舱设计通过超高强度钢材和热成型材料进一步强化，侧面碰撞能量通过前门扣环，后门扣环，a柱扣环，B柱扣环，C柱扣环等分散到整车，充分利用了模型的抗挤压特性，提高了乘员舱的强度 坚固的材料，细节安全。 在碰撞和侧翻中，乘员舱的坚固性是乘员安全的最强保障，而坚固的材料则是车身刚性的必备物品新的第二代GS8超高强度热成型钢强度达到1500Mpa，高强度钢使用率达到62.7%，超高强度钢使用率提高到20.06%，超高强度热成型钢使用率提高到17%同时加入了新材料铝合金和CBS的应用，使整体机身更轻正是这种材料强度和合理的强度分布，才能在重压下给乘客最好的保护 b柱复合钢筋 在细节上，体现了造车过程中对安全性的追求全新第二代GS8在B柱的空腔内填充了32cm长的复合材料加强件，在轻量化的同时具有更好的抗弯性能它使乘客舱成为多维度坚固的钢铁堡垒，以保证乘客的侧面生存空间，这也是本次挑战中车体无明显变形的秘诀之一 坚守工匠精神，锻造出行安全坚实后盾。 全新二代GS8首次全网挑战成功，也得到了现场见证的中国汽车工程学会安全分会副主任曹立波的肯定:GS8的挑战是成功的，整车的整体性非常好，没有发现明显的塌陷变形，证明了它在真实事故中能够很好的保护车内人员。" 非常注重用户的用车安全，制定了扎实的广汽传祺造车工艺全新第二代GS8成功完成这一挑战，不仅证明了十大车身的实力，也证明了自主车企设计制造能力的提升 |
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