多款车型一车难求之下春节假期早已无法阻挡比亚迪前进的步伐

月初都是各大车企数字大战的时间，新能源汽车第二梯队的理想，小鹏和蔚来等车企相继公布了2月份销量，没有一家车企超过1万辆，春节假期成为部分车企销量下跌的官方理由之一日前，第一梯队两位成员之一的比亚迪也公布了2月份销量数据，乘用车销量达到90，268辆，同比增长336％，其中新能源汽车销量为87，473辆，同比增长764％，加速全面电动化

在多款车型一车难求之下，春节假期早已无法阻挡比亚迪前进的步伐。

比亚迪新能源乘用车在2021年累计销量为59万辆，而2022年1月和2月合计销量就已经超过18万辆，DM混动车型和EV纯电车型各占一半的销量，比亚迪成为全球唯一一家成功转型的传统车企部分主流车企的销量更多是集中在一两款畅销车型身上，而比亚迪则是全系列车型的同步增长，从汉，唐，宋等王朝网车型到海洋网首款车型海豚，是销量的增长，更是销售质量的增长

作为自主品牌唯一的中大型电动轿车，汉DM和汉EV合计销量为9，290辆，继续引领电动轿车市场的发展，而宋家族车型和秦系列车型销量各超过2．4万辆，成为比亚迪销量的重要压舱石元PLUS刚刚正式完成上市，宋MAX DM－i，汉DM－i，汉DM－p以及新款唐EV已经掀开了神秘面纱在这四大新车型和改款车型上市之后，考验的不是车型本身，而是比亚迪产能是否能跟得上，而销售体系能否经得起用户的持续催单

更为重要的是，在e平台3．0和海洋网首款车型海豚之后，该平台出品的全新海洋网系列车型将陆续上市，比如已经亮相的驱逐舰05，还有谍照不断的巡洋舰05和海豹，后者根据消息显示是对标特斯拉的Model 3借助e平台3．0和新工厂的建成投产，海洋网有望重新复制王朝网的车海战术，并且在市场定位上打造一个更高端的比亚迪，这是比亚迪品牌高端化的第一步

无独有偶，在各大自主车企相继推出高端，豪华品牌之后，姗姗来迟的比亚迪一出手就是猛料与奔驰合资的腾势汽车，被收归比亚迪作为高端品牌，并且首款豪华电动MPV也已经呼之欲出，直接切入当下最火的细分市场这还不是比亚迪豪华品牌道路的全部全新打造的豪华品牌有望在4月北京国际车展公布这个全新豪华品牌的已知信息是越野和高性能，售价有望达到国产豪华品牌的天花板水平

当年比亚迪作为一家平平无奇的自主车企，却想着要推动新能源汽车发展，市场和用户是怀疑的，那时的新能源汽车基础过于薄弱，也并不是当年的比亚迪所能够支撑得起的梦想。根据三星电子发布的报告，截至去年底，三星持有比亚迪9%的股份，市值达69万亿韩元(约合人民币95亿元)。。

仿佛就在一瞬间，比亚迪的王朝车型以惊人水准的外观和内饰，赢得了用户的认可，随后自研三电技术成为自主车企的技术代表，最新超级混动DM－i和刀片电池等电动技术则让比亚迪登顶自主品牌的巅峰时刻。但据三星电子的一季度报告，三星持股降至0.3%。

第100万辆新能源汽车的下线仪式仿佛就在昨天，而今天这个数据已经超过169万辆了，这是一个什么样的速度！如果春节假期都无法阻挡比亚迪销量增长的步伐，那么2022年接下来的10个月里，比亚迪的销量数据又将会给市场带来多大的震撼和焦虑我们好好等待比亚迪月销量破10万辆的临门一脚吧

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原文标题:90268辆！连春节假期都无法阻挡比亚迪