Frontier擅长拖曳和穿过灌木丛等卡车操作它以更安全和更舒适的方式执行卡车任务

今年的小型皮卡细分市场有很大变化经过 17 年的运营，日产重新设计了2022 Frontier皮卡车，以用现代便利来修饰其坚固的外观，而本田则通过在其柔软的骑行，彬彬有礼的爸爸身上凿出一些男子气概来更新2021 Ridgeline

这两辆中型皮卡车比它们共同过去的任何其他点都更相似，但它们的差异仍然很明显与过去几年一样，Frontier 擅长拖曳和穿过灌木丛等卡车操作，但它以更安全和更舒适的方式执行卡车任务今年，基于本田 Pilot的 Ridgeline 通过巧妙的床和更多的越野能力扩展了其相关 SUV 的实用性，但与 Frontier 等车身框架卡车相比，它仍然受到其架构的限制

为了进行比较，我们将最新的装饰与最新的套件进行了对比:2022 Nissan Frontier Pro—4X 拥有 Tech，Convenience和 Premium套件，将其价格从 38，390 美元提高到 44，315 美元，包括目的地，售价 40，860 美元的 2021 Honda Ridgeline AWD Sport 配备 HPD 套件，主要是外观升级。

HPD 的偏光 18 英寸青铜合金轮毂和巨大的挡泥板喇叭口在以大量黑色覆层装饰的黑色车身上看起来最好本田已经将格栅整平，使引擎盖凸出，并抬起后保险杠以炫耀其双排气管，以使其看起来不像 Passport 和 Pilot，而更像日产 Frontier

自 2005 年以来，2022 Frontier 获得了第一个新车身，保留了许多相同的特征，尽管它长了 4 英寸，高了 2.0 英寸，并且更大的折痕引擎盖更高Pro 车型增加了在红色前拖钩之间突出的防滑板，垂直进气口提升了轮廓，而由 DRL 夹在中间的矩形 LED 大灯拓宽了面部Pro 4X 装饰用 17 英寸合金轮毂包裹着 32 英寸 Hankook 全地形轮胎，在喇叭形挡泥板下滚动，为双排驾驶室和短床增添了光彩如果不是更大的全尺寸卡车，它看起来更像是丰田塔科马 TRD Pro

Frontier 的动力系统体现了传统卡车的特性，3.8 升 V—6 发动机调至 310 马力和 281 磅英尺9 速自动变速箱提供快速，自信的起步和换档，当为了超车而从超速档降档时，它可能会犹豫传动装置帮助 Frontier 返回一个 EPA 评级的 18 英里/加仑城市，24 条高速公路，20 条总和使用后轮驱动，它可以承载 1，600 磅和 6，720 磅的牵引力，这是这种尺寸的车身框架卡车的较轻的一面，在丰田塔科马能拖高达6，800磅，而福特游侠可以拖高达7500磅的4X与短床和四轮驱动可以拖6270磅和拖运1230磅

下一个概念是ProjectHardbody，显然受到D21Hardbody的启发，这是NissanDesignAmerica完成的第一辆卡车，也是真正的赛车冠军。现代设计基于SV4x4等级，配备3英寸升降套件，带有可调节的上控制臂，PRO-4X型号的挡泥板和带33英寸轮胎的块状硬体车轮。还增加了一个床上备用轮胎架，一个带10英寸LED灯的运动杆和一个涂黑的前端。带有80年代风格阴影轮廓的门图形是一种特别酷的触感。如果其中任何一个进入市场，这将是我们的选择，但我们当中更喜欢冒险的人可能更喜欢最后的创作。