集度汽车的概念车雏形一经亮相人们便被其激光雷达的布局惊了一下

张之栋

1年出车，2年量产，集度的急，好还是不好。

责编丨石劼

激光雷达还能这样配置。目前，集度汽车造车的进程正在加快。。

上周，集度汽车的概念车雏形一经亮相，人们便被其激光雷达的布局惊了一下虽然有种犹抱琵琶半遮面的意思，但也能依稀看到引擎盖两侧升降式激光雷达的布局，再加上两侧蝴蝶门若隐若现，这款号称汽车机器人的集度汽车，似乎更像一款轿车了

不得不说，一层层掀开面纱的集度，牵动着许许多多从业人士的心而且回顾曾经，从领导班子的确认，到SIMUCar开跑，从核心零部件的披露，再到车标的亮相集度的每一个节点，都像是学生的笔记，条理清楚，循序渐进

2021百度Create大会上，李彦宏表示，2022年上半年，集度汽车将公布首款概念车，并于2023年量产交付首款汽车机器人同时，集度CEO夏一平也在强调，集度首款车会在今年的北京车展上进行亮相

1年出车，2年量产，集度汽车的效率很高，但这种造车速度，却也引发了坊间不少的质疑:

集度怎么这么快没用心吧

1年造出来的车，产品力跟得上吗。

百度困在AI里，集度也要一条路走到黑。

。今年1月，百度公司与吉利控股发布公告，宣布组建一家智能汽车公司，3月2日，百度与吉利合资的集度汽车有限公司正式成立。

在慢工出细活的普遍认知中，如此高效地造车显然不正常，更何况这个号称具备L4级自动驾驶能力的汽车机器人，从零到一，花费的时间也只不过才1年。

效率高当然优秀，但现在的事实是，很难去说明北京车展上的集度首款车，究竟是一个早产儿，还是其才华横溢的结果。

而且还有不得不提及的一点——除去软件，智能化部分，目前集度所披露出的信息，却是很少关于车本身的产品力。

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集度汽车，从零到一

细细回顾集度汽车的发展历程，2021年3月2日，集度汽车正式成立，百度作为主控方持股55％，以第一家互联网造车的身份正式入局汽车行业，夏一平出任CEO。

6月份，集度汽车披露了第一份油泥模型，引得Robin也来参观，9月份，集度的SIMUCar开跑，逐步开始验证软件算法逻辑，2021年的最后一天，集度SIMUCar融通高速，城市双域智能驾驶。

根据消息显示，集度汽车智能相关的部分由百度Apollo赋能，而整车部分借助的则是吉利SEA浩瀚架构，生产制造与供应链部分也将使用吉利的现有体系所以早在成立之初，集度造车就已经被分成了两步:从软件先行，到车端整合

其实根据上图也可以看到，短短10个月时间里，集度软件方面的优势得到了充分发挥，相关软件的研发更是实现了每周迭代这样的造车手法，令人直呼看到了软件定义汽车的真实面目，而这其中的关键所在便是SIMUCar的汽车研发模式

SIMUCar，全称Software Integration Mule Car，又称软件集成模拟样车，可以简单地理解为造车软件先行的代名词。

集度就是在这种敏捷开发的模式下，通过模拟传统汽车的三电和底盘系统，对基础车型的电子电气架构进行调整，并将智能座舱，智能驾驶等功能的开发前置，不仅实现了软件的快速迭代，而且还让1年出车的操作成为现实。

SIMUCar的优势显而易见，那就是实现了车辆软件操作系统与传统硬件开发项目的相互解耦，也就是说其软件项目和硬件项目可以同期进行，单独研发，这样就能够大大节省车辆从设计研发到量产交付的时间。

当然，另一方面出发，如此行事的造车方法，还有可能产生更多的后续问题:如何确保汽车软硬件结合的时候，可以做到足够的融洽灵魂太过肆意，躯体装不下怎么办身体太过张扬，灵魂难以企及又怎么办

很现实的道理，现时代的汽车确实增加了许多属性，但并不能只有软件和智能。8月底集度宣布完成首款量产车型的油泥模型风洞测试；9月底开始模拟样车的软件研发并已于近日开启动态测试环节，年底就能完成高速和城市双环境下的L4级别自动驾驶测试。

哪怕软件定义汽车新四化等概念喊得震天响，集度也为了智能车的头衔，集齐了两款宇宙强芯，但唯算力论，唯智能论，唯软件论，在现在的汽车行业，还为时尚早。