7月A级车：自主进击“黑马”威朗藏隐忧

7月，自主品牌在A级车市场发起攻势其中，秦PLUS首次进入3万大关，稳坐第三，经过近半年的持续攀升，长安UNI—V首次以黑马身份入榜，吉利汽车的帝豪L雷神Hi X销量正处于爬坡期，能否重现秦PLUS的发展路径无疑值得期待

A级车市场的另一匹黑马是朗威7月份共销售2.21万辆，同比增长41倍，环比增长56.59%自从更换了四缸发动机，朗威吃了不少苦头最近连续三个月增长，证明了其全球战略模式的实力但令人担忧的是，同为别克品牌子公司的英朗，7月份仅售出2355辆，替代效应十分明显

UNI—V因为外形美观，很受年轻消费者的欢迎有1.5T和2.0T两种动力选择，两者都可以享受购置税减半的政策，大约可以节省5—6千元现在很多人都在关注长安汽车4S店的工作人员说，这款车上个月卖了一万多辆，我们还有很多订单但由于缺芯和生产调度，出现了车荒如果车源充足，销量肯定更高

长安V的热销只是A级车市场的冰山一角乘联会数据显示，7月A级车累计销量44.9万辆，同比增长16.3%相比之下，上半年A级车降幅超过两位数在业内人士看来，受国家和地方促进消费政策刺激，7月份我国乘用车产销保持快速增长势头，A级车市场上涨

在此背景下，前十榜单普遍迎来上涨，除卡罗拉和雷凌外，其他车型均实现同比正增长国别方面，日系品牌占据主动，有4款车型上榜，品牌独立发挥稳健，在前十榜单中抢占三席此外，德系和美系品牌分别占据两席和一席

具体车型方面，轩逸7月以4.13万辆的销量再次登顶，同比增长11.55%目前轩逸累计销量已经超过第二名5万多辆，占据绝对优势但是伴随着双面车型的上市，朗逸显示出了巨大的潜力，所以轩逸一定不能马虎

此外，同为日系的卡罗拉和雷凌，7月销量分别为2.42万辆和1.69万辆，位列榜单第五和第八，不尽如人意，思域销量1.68万辆，以同比增速占据榜单第九位。

值得注意的是，丰田的卡罗拉和雷凌均出现环比负增长，降幅均在两位数以上面对大众品牌众多新车上市的大规模逆袭和自主品牌的持续上攻，进入产品周期末期的卡罗拉和雷凌面临着巨大的败局

着眼于全球市场，由于供应链混乱和成本飙升，丰田第一财季营业利润下降42%，至5786亿日元，严重影响了其营收业内人士表示，在经历了一个打破利润纪录的财年后，丰田第一季度业绩的下滑开始了一个具有挑战性的财务时期，这也凸显出其保持优异业绩和较大利润率的能力有待提高

相比之下，大众品牌的车型经过全面更新后已经触底反弹上汽大众方面，朗逸7月同比增长超70%，共销售3.9万辆朗逸和轩逸的差距也就2000多辆，暂列第二此外，凌渡L销量持续突破万辆，成为稳定上汽大众销量的有力支撑，桑塔纳也实现了近10%的同比增长

一汽—大众方面，宝来销量2.92万辆，在上个月力压轩逸后回归正常水平，目前排名榜单第四，速腾虽然仍未上榜，但环比增速翻倍，这意味着重返榜单只是时间问题作为一汽—大众价格—价值战略的第一次产品实践，新速腾和宝来正逐步凸显自身价值

值得一提的是，7月份自主品牌在A级车市场发起了攻势其中秦PLUS首次进入3万辆大关，稳坐第三在秦PLUS等车型的带领下，比亚迪7月累计销售16.25万辆，同比增长183.1%，仅次于一汽—大众位居第二

经过近半年的持续攀升，长安UNI—V首次以黑马身份入榜7月共销售1.56万辆，环比增长36.52%据长安汽车4S店工作人员介绍，UNI—V的配置更高，与竞品合资品牌相比，在动力和价格上更有优势另外UNI—V通过线上模式销售，可以定制，价格透明也期待得到消费者的青睐

此外，吉利星锐实现同月双升，重回万辆俱乐部，l帝豪雷神Hi X销量处于爬坡期，7月份环比增长38.44%能否重现秦PLUS的发展轨迹，无疑值得期待

美国品牌方面，朗威在潜伏多月后终于迎来了全面爆发7月共销售2.21万辆，同比增长41倍，环比增长56.59%自从更换了四缸发动机，朗威吃了不少苦头最近连续三个月增长，证明了其全球战略模式的实力

榜单之外，美系品牌几乎全军覆没，其中英朗仅销售2355辆，环比下降80%左右，与朗威的替代效应非常明显，柯鲁泽环比下降50%以上，福特双福仍徘徊在1000辆左右相比之下，骑士逆势而上，7月销量超过6000辆，实现与双升同月对比，成为美系在该细分市场的又一亮点