Mobileye放弃黑盒

日前，Mobileye正式发布了首款针对EyeQ系统集成芯片的软件开发套件——EyeQ Kit通过EyeQ Kit，汽车公司可以基于EyeQ 6High和EyeQ Ultra处理器的高能效架构，在EyeQ平台上部署差异化算法和人机界面工具

换句话说，Mobileye最终决定放弃其广受诟病的黑匣子。

早期，Mobileye凭借低成本的视觉感知解决方案，拿下了ADAS领域的众多车企包括理想，蔚来，宝马，这些都是当时Mobileye的忠实用户

在自动驾驶发展初期，Mobileye的黑匣子包装设计就准备用在车上，可以大大节省车企的使用成本但是今天，全栈自研已经成为一种趋势，车企对辅助驾驶的要求也越来越多样化这时候黑匣子就成了制约

正如李想所说，李不允许‘黑匣子’出现在车内。

短短几年，很多车企都和Mobileye分手了。

中国市场的阵痛，终于让Mobileye下定决心抛弃过去。

Mobileye中国区总经理陆一力表示，EyeQ Kit将赋能中国本土OEM厂商自主研发前沿算法应用，同时以Mobileye成熟的技术实力保证解决方案的安全性和可靠性。

在设计这款新开发工具的过程中，我们充分了解了中国合作伙伴的需求，希望为他们的产品带来更多的灵活性和差异化功能如今，行业客户面临产品选择变窄的趋势，Mobileye正在尝试拥抱更开放的合作模式

EyeQ Kit由数百名Mobileye工程师开发，借鉴了英特尔和Mobileye的技术力量，使车企能够轻松高效地开发自己的应用软件，同时支持第三方应用的嵌入式开发，从而降低了集成其他芯片所增加的成本。

通过EyeQ的硬件和软件，汽车制造商可以获得全面的Mobileye解决方案，包括计算机视觉，道路信息管理自动驾驶汽车地图技术，以及基于责任敏感安全模型的驾驶策略。

此外，EyeQ Kit使车企能够进一步挖掘Mobileye系统集成芯片的强大功能在增强驾驶辅助功能的同时，也帮助车企实现自主品牌的个性化定制

伴随着驾驶员与汽车之间的交互和沟通的视觉要求越来越复杂，EyeQ Kit可以为车企定制关键信息流提供一种新的方式。

通过更先进的增强现实显示器，EyeQ Kit将帮助客户实现周围可视化，自动车道保持和交通标志识别等功能。

从通用CPU内核到高度计算密集型的加速器，EyeQ拥有可扩展的模块化架构，可以提供适当的能效来为汽车应用部署人工智能技术，同时实现超高性能。

Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示:EyeQ Kit是两全其美的产品，帮助客户受益于Mobileye久经考验的核心技术，以及他们自己在驾驶体验和界面方面的专业知识伴随着越来越多的汽车核心功能成为软件，客户将需要极大的灵活性和空间来定义品牌和实现差异化

EyeQ Kit不仅可以降低开发成本，加快产品上市速度，还可以为硬件厂商提供整个开发周期的超级灵活性。

Mobileye首先凭借其经济高效的解决方案赢得了市场当被问及与英伟达等芯片在计算能力上的区别时，Mobileye产品与战略执行副总裁Erez Dagan曾表示，仅用一个数字来衡量芯片是不可取的，计算能力与功耗的平衡更重要

但是看着一群新车转而拥抱英伟达Orin甚至地平线征途系列，大概Mobileye也不得不承认时代变了。

不久前，与Mobileye分手的传闻引发公众猜测被英特尔溢价收购的Mobileye真的过时了吗

伴随着EyeQ Kit的推出，Mobileye放弃了黑箱，不再是不妥协的供应商，而是开始拥抱更开放的合作模式。

Amnon Shashua教授给人的印象是，他是一个拥有最高技术的理性主义者但在市场上，不同车企和用户的需求是多样的拥抱市场，即使是站在山顶的供应商也需要更加开放的心态

Mobileye开始改变了。