我们预计发送到美国的版本将非常相似

可悲的是，美国不会得到轭式方向盘。

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继今年早些时候在上海车展上推出首款概念型纯电动汽车后，丰田终于公布了量产电动汽车的续航里程，电池尺寸等细节尽管2023 Toyota bZ4X 电动跨界车的新细节目前仅适用于日本市场，但我们预计发送到美国的版本将非常相似

努力到 2050 年实现碳中和，丰田将不迟于 2025 年在 Beyond Zero 电动子品牌下推出七款车型bZ4X 就是其中之一，它将使用丰田新的电动汽车专用平台，正式名称为 e—TNGA，并与斯巴鲁联合开发丰田计划提供广泛的车型，广泛的阵容将包括插电式混合动力车，混合动力车和氢燃料电池电动车

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在日本发布的丰田 bZ4X拥有 71.4 千瓦时的电池组，可提供全轮驱动或前轮驱动，AWD 车型可产生 214 马力，而前驱 bZ4X 可输出 201 马力丰田表示，全轮驱动 SUV 的零到 62 英里/小时的运行时间为 7.7 秒，而选择前轮驱动则将行程延长至 8.4 秒

至于续驶里程，配备 FWD 的 bZ4X 车型可行驶 310 英里，而 AWD 车型则为 285 英里这些理程数据基于全球 WLTP 测试周期，一旦通过 EPA 在美国本土进行测试，可能会发生显着变化凭借快速充电的能力，bZ4X 的电池可在 30 分钟内达到 80% 的充电状态此外，配备可用屋顶太阳能电池板的模型可以在移动时受益于额外的充电

时尚且装饰保守的机舱配备大型信息娱乐屏幕，多功能中控台，和谐的色彩和良好的材料组合尽管没有发动机，但隔音玻璃和降低风噪声的目的是创造一个宁静的车厢，这通常就像普通汽车中的白噪声发生器一样，淹没其他不受欢迎的声音技术和安全设备包括无线 软件更新和最新的 Toyota Safety Sense 套件

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哦，但是现在只有中国市场才有的超酷轭方向盘怎么样它与线控转向系统连接，这意味着方向盘和轮胎之间没有机械连接锁定到锁定只需要 150 度的转向运动，这种创新设置无需在转向时更换把手，使 U 形转弯和大多数转弯任务变得轻而易举例如，特斯拉的 yoke与需要用手甩动才能达到最大锁定的转向配对 — 这不是最优雅的行为，因为与传统的全轮辋车轮相比，旋转 yoke 是多么尴尬

喜欢新概念的人不用担心，丰田表示，具有前瞻性的轭最终将在 2022 年及以后推广到其他市场风格大胆的 2023 年丰田 bZ4X 跨界车将于明年年中开始在全球推出

丰田还专门针对中国消费者的需求进行了优化，定制了OneMotionGrip这一车载智能生态系统，实现了线控转向系统与异形方向盘的结合。丰田采用了升级后的“ToyotaSafetySense智慧出行安全”辅助包和最新的“ToyotaSafetySense智慧出行安全”辅助包，支持ota升级软件的多媒体系统，可远程控制的ToyotaTeammateAdvanced和Park泊车辅助系统等。