 电车汇消息:最近几天，美的集团对外表示，旗下汽车零部件子公司将建设新的生产基地，并做出未来10年的规划美的集团旗下的美的威灵汽车部件公司总经理陈金涛日前透露，美的新能源车业务正式来到起飞的拐点，今年将打入全球一半主流新能源车客户的供应链，销售将迎来大爆发 美的集团目前在汽车领域拥有热管理，电驱动和智能驾驶三条产品线，而他们最终的目标则是提供新能源汽车的整车系统级解决方案。 按照美的集团的说法，过去4年，美的汽车部件大部分精力都用来突破第一个客户在经过半年多几万台新能源车的测试后，其产品的可靠性已经得到了充分验证 陈金涛表示，美的威灵汽车部件公司内部提出333战略，过去3年专注核心零部件，未来3年着眼集成组件，再接下来3年则致力于成为新能源车系统级解决方案供应商。。 美的集团董事长兼总裁方洪波也表示，新能源车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向方洪波曾强调，美的未来几年经营思路的核心就是以新战略推动新增长，通过认知升级，思维突破，不断升级存量，创造增量 2018年，美的集团成立美的威灵汽车部件公司而再早一点于2016年，美的就开始研发针对车用的电动压缩机 根据美的集团在互动平台上的回复，美的威灵汽车部件驱动系统，热管理系统和辅助／自动驾驶系统的三大产品线在2021年5月份就实现了全线投产，并正式发布了电机驱动，热管理系统和辅助／自动驾驶系统等三大产品线的5款汽车零部件产品:驱动电机，电子水泵，电子油泵，电动压缩机和EPS电机。 陈金涛此前说，美的现有三大产品线的5款产品基本都已经上车测试今年热管理，电驱动和智能驾驶三个产品线都还会有新线进厂新线投入后，产能还会再翻一倍 而根据规划，未来10年，美的汽车部件还将投入10亿美金做领先技术的研发攻克。 公开资料显示，美的汽车部件已在全球落地五大研发中心，其中安徽合肥研发中心与广东顺德研发中心产品技术方向均为电机，电控，压缩机，上海与英国谢菲尔德研发中心产品技术方向为电机，电控，日本大阪研发中心为压缩机。 除了核心零部件，美的还将造芯计划延伸到汽车领域，支撑未来可以提供新能源汽车整车级别的解决方案。这也意味着，美的集团三项主营业务相比于未受疫情影响的2019年同期，营收均实现了增长，格力电器对比2019年同期，三项主营业务空调，生活电器，智能装备营收则均出现下滑，这或也对应两个家电巨头在多元化之路上面临的不同局面。 去年12月，在空调压缩机年销1亿台暨美的工业技术战略愿景发布会上，美的旗下的美仁芯片公司总经理刘凯就透露，公司当前已经开始在做车用芯片。 美的造车载芯片基于家电芯片制造刘凯当时介绍称，美的从做工业芯片到汽车芯片，实际上是一个自然的过渡，过去，美的已经将工业级芯片做得很好了，因此在布局汽车芯片的时候，水到渠成据刘凯透露，美的正在做的芯片主要用于新能源汽车水泵控制等方面 另据美的集团近期对外透露数据显示，美的2018年进入芯片领域后，2021年开始量产，全年量产约一千万颗，主要为MCU控制芯片今年，美的预计将量产超过8000万颗芯片，涵盖功率芯片，电源芯片，loT芯片等智能家电用芯片 美的集团曾经有过直接进入造车领域最终铩羽而归的经历，如今再面对新能源汽车领域则显得保守了许多，虽然美的瞄准汽车零部件供应商位置，但仍是对外强调不造车，只做汽车核心零部件供应商，这个口号听起来有点过分熟悉。 文章摘自 电车汇 20220120 发自北京 原文标题:美的集团今年要打入全球一半主流新能源车客户的供应链 。 |
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