要积极履行绿色低碳发展责任大力发展新能源汽车

目前我国汽车保有量已达到2.92亿辆，位居世界第一作为满足人民美好生活需要的消费品，我国汽车保有量还有很大的增长空间据预测，到2050年，我国汽车保有量将接近5.5亿辆汽车行业已经成为我国温室气体排放增长最快的领域之一有效控制排放，推动绿色低碳发展，是汽车企业必须履行的经济责任，政治责任和社会责任这不是一道选择题，而是一道必选题实现国家双碳目标，汽车企业责无旁贷，责任重大

第一，碳达峰碳中和给我国汽车产业既带来了巨大挑战，又创造了重大的历史机遇，对此要辩证理性看待。

对于我国汽车产业来说，在实现碳达峰碳中和的过程中，无疑面临着严峻的挑战这种挑战，既来自我国汽车庞大的存量规模，也来自日益扩大的增量规模

——将加快推动我国从汽车大国迈向汽车强国实现碳达峰碳中和，将加快推动我国汽车产业发展方式的转变，尤其是推动以新能源汽车为代表的新产业，新业态，新模式的发展，为我国汽车产业实现从跟跑，并跑到领跑，增强汽车产业的国际竞争力，创造了新的历史契机

——将加快推动企业抢占未来汽车科技发展的制高点汽车是科技创新的重要载体和平台，自诞生以来，始终创造并融汇，承载，运用着每个时代的高新尖技术当前，能源革命及科技革命与产业变革深入融合发展，推动了以汽车五化为重要标志的一系列重大技术创新，产品创新和商业模式创新，为我国汽车产业在新的竞争中抢占制高点提供了广阔的空间

——将加快推动汽车全产业链体系的转型升级汽车的产业链长，辐射面宽，关联度高通过推进碳达峰碳中和，形成转型升级的倒逼机制，将推动汽车全产业链体系在减少碳排放，支持可再生能源使用等方面加快步伐，实现上下游产业链的转型升级和绿色低碳发展，进而为汽车产业转型升级和绿色低碳发展奠定更加坚实的基础

第二，实现碳达峰碳中和，要保持历史耐心，坚持稳中求进，统筹兼顾，充分发挥市场作用，更好发挥政府作用。

尽管实现碳达峰碳中和，时间已经非常紧迫，但应清醒认识到，这需要一个过程我们应保持必要的历史耐心，坚持稳中求进，循序渐进，有序推进的原则，分区域，分阶段，分层次有条不紊地推进，把握并用好这一历史机遇

目前从汽车行业格局来看，既有以生产燃油车为主的企业，也有主打新能源汽车的企业，既有传统汽车企业，也有新造车势力，既有乘用车企业，也有商用车企业由于各企业历史条件不同，发展阶段不同，所处的竞争环境不同，压力和难度也不一样，降低排放不可能做到齐步走应在碳达峰碳中和的总体框架下，从我国国情及行业情况出发，针对不同情况，统筹兼顾，差异化地设置实现碳达峰碳中和的时间表和路线图，避免简单地一刀切要坚持先易后难，统筹考虑企业利益和经济利益，社会利益，综合考虑实施力度，发展速度和企业可承受的程度，科学设置不同情况下的节能减排规划，实现短期，长期和远期目标的合理结合，推动汽车企业把当前经营与长远发展结合起来，确保企业的健康可持续发展

在这个过程中，既要坚持市场化导向，最大限度发挥市场在优化资源配置中的决定性作用，也要更好发挥政府有形之手的作用，形成政府引导，市场主导和社会力量协同推进的发展机制，从供给侧和需求侧两面入手，降低新能源和传统能源的成本差距带来的绿色溢价要加强顶层设计和总体规划，加强对碳达峰碳中和目标内容和实现路径的研究，尽快制定和明晰汽车产业碳达峰碳中和的发展战略和路线图，加强全面统筹和综合协调，增强政策的系统性，关联性和协同性，推进全产业链绿色低碳转型，深化税费体系改革，鼓励和扩大新能源汽车生产和消费，引导建立绿色健康文明的汽车消费理念

第三，碳达峰碳中和是一项全局性，系统性，长期性工程，要以汽车企业为主体，全产业链，全产业生态共同努力，打好协同战系统战。科学谋划全国的减污降碳路径，加快构建适合中国国情的减污降碳协同增效顶层设计和政策措施；确保“十四五”时期化石能源消费年均增速进一步降低，风电，光伏成为清洁能源增长的主力，加快智能电网，储能等前沿，关键技术和颠覆性技术的研发，推广和应用……刚刚闭幕的2021年太原能源低碳发展论坛上，多方勾勒出绿色低碳发展路线图。

对于汽车企业而言，要积极履行绿色低碳发展责任，大力发展新能源汽车伴随着我国低碳及可再生能源电力供应比例的不断上升，电动汽车的减排优势将会更加凸显，要加快推动纯电动汽车的发展在发展模式上，由于换电模式能提高动力蓄电池使用效率，提升纯电动汽车减排贡献，也要鼓励和推动换电模式的发展同时，鉴于单一技术路线在节能减排，场景运用等方面的局限，要推动多种技术路线的协同发展，积极发展节能汽车，混合动力汽车和氢燃料汽车等

要加强产业链的联动与协同，减少全产业链的碳排放减排不能只靠整车企业，零部件企业数量远远超过整车企业，在减排中具有不可替代的作用整车企业要强化全产业链的低碳研发和减排能力建设，强化供应链管理，推动供应商和合作伙伴共同实现整体节能减排目标

要立足于全产业生态，加强碳足迹管理，降低汽车全生命周期碳排放在使用阶段之外，综合考虑汽车整个生命周期的碳足迹，其中包括所用原材料的生命周期，零部件制造，整车装配和销售以及报废，回收和拆解过程等

十四五期间，东风公司坚决贯彻落实党中央重大决策部署，定位为为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业，坚持品质 智慧 和悦价值观，战略性推进绿色东风 2025 和科技跃迁行动，从绿色产品，绿色制造，绿色生态入手，推动汽车全生命周期和全产业链节能减排，努力在实现双碳目标方面走在前，做表率。。

——在提供绿色产品方面东风公司打造的高端新能源汽车品牌岚图，首款车岚图FREE已经实现交付，综合减排效果明显十四五期间，我们把握消费绿色化升级趋势，制定了3个一百万的计划，到2025年，商用车，自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆在传统车领域，以绿色高效为重点，打造商用车龙擎和乘用车马赫两大动力品牌坚持电动，混动，氢动等绿色低碳技术路线并举，加快发展新能源汽车，2024年将实现主力乘用车品牌全新车型电动化在氢燃料领域，加快掌控关键核心技术，自主研发的氢燃料乘用车，商用车已实现在不同场景下的产业化运营

——在推进绿色制造方面坚持节能环保地造车，造节能环保的车的理念，推进绿色生产方式，努力降低制造环节的排放水平全面打造绿色工厂，加强绿色工艺和低碳制造技术应用，到2025年碳排放强度将降低15%岚图等品牌积极推进智能制造业务布局，运用5G和数字化技术建设智能制造标杆工厂，进一步推动节能减排

——在打造绿色生态方面积极倡导与产业链，生态圈企业一起，携手打造绿色生态系统与交通，能源，信息，金融等企业深化战略合作，共建跨产业绿色生态与履行社会责任相结合，通过建设碳平衡生态经济林等，积极进行碳补偿东风公司正与头部能源企业，电池企业共同搭建电池科技管理平台，共同构建绿色生态管理系统