从当年一线汽车品牌2020款威朗的遭遇只是上汽通用三缸机战略惨败的缩影

茶饭过后，百无聊赖的小编蜷缩在被窝里，刷着一条条商品信息突然，拼夕夕一则新车直降信息吸引了小编的注意:直降8万！2020款别克威朗 GS 20T CVT豪华型！都说上汽通用车型是出了名的爱打折，但一款指导价17．79万元的A级车直降8万元，小编还是深吸一口凉气，合资品牌A级车不足6折，这比捷豹路虎可狠多了

说实话，汽车降价，这本身是一种市场行为，咱们也不好说什么，但上汽通用别克新车这么折腾，却还是暴露出了一些问题2020款 GS 20T CVT豪华型是别克威朗的顶配车型，A＋级的市场定位，配备了R17的马牌MC5系列高端轮胎，主动安全／被动安全几乎点满，自动空调，双区控制同级别罕见，后视镜加热，座椅加热更是相当实用说实话，这款车型除了发动机缸数的槽点，其他产品力都不弱

这样一款A＋级顶配车型，为什么会沦落到直降8万，线上促销呢三缸机成本真有那么低吗当前威朗车型已经完成改款，2022款威朗换回了1．5T四缸发动机，而大家也知道，对于一台整车来说，发动机成本不过几千块钱，三四缸发动机的成本差距也不会太大，2020款威朗能够直降8万，间接证明了车型指导价格的水分之大，威朗车型整车成本之低话说回来，以上只能说明汽车厂商整车成功的控制能力，咱们不好说什么

2022款威朗GS

可是，卖车不是一锤子买卖，2020款威朗清仓处理，2022款车型又该如何面对消费者呢当前在售的2022款威朗指导价格为12．99－15．89万元，市场优惠在1．5万元左右，但对比2020款车型的直降8万，2022款威朗就成为了智商检验车，谁都保不齐明年今日，2022款威朗会直降几万元反正2020款车主已经哭晕在厕所，落地一年，亏本大几万，二手车市场老板看了都躲着走

写在最后

不得不说，豪赌三缸是上汽通用最失败的棋子，这直接导致了别克品牌市场雪崩从当年一线汽车品牌，到如今新车直降8万，2020款威朗的遭遇只是上汽通用三缸机战略惨败的缩影另外，当前线上卖车价格更加直观透明，拼夕夕价格直降信息无疑是在给新款威朗做反向广告，这样一来，别克品牌力透支会更加迅速，消费者对别克品牌信心更是直线下降好在上汽通用及时对三缸机战略进行了拨乱反正别克品牌的重生之路，又会如何进行呢

公报显示，2020年我国基础研究支出1460亿元，比上年增长9.8%，增速比上年下降17个百分点。研发资金占比01%，连续两年保持在6%以上。