同比增长178.3％环比增长19.8％

伴随着国家推进节能减排，双碳战略，新能源汽车销量将继续呈现大幅增长态势乘联会数据显示:11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3％，环比增长19.8％1—11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3％新能源车与传统燃油车走势呈现强烈差异化的特征，新能源车实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐

新能源车保险的推出是很好的事情但成本增加偏高，可能新能源车省下的油钱要去交保险，导致新能源车似乎不划算，形成买得起用不起的现象，不利于新能源车推广因此车企要建立自己的保险品种，行业要有更精准的保险测算，国家也要支持保险费用的合理补贴

一，新能源汽车保险带来新技术的保险锁

日前，中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款》在保险责任上，《条款》为三电系统提供保障，并全面涵盖新能源汽车的使用场景，除了行驶外，还包括停放，充电及作业的状态同时，《条款》明确了新能源汽车损失保险责任范围包括因意外事故造成被保险新能源汽车电池及储能系统，电机及驱动系统，其他控制系统的直接损失

从附加险来看，此次专属条款中设置了13个附加险，除了与燃油车险一致的划痕险，绝对免赔率等条款，还增加了新能源汽车特有的配套设施保障，包括外部电网，自用充电桩等专属附加险等。

日前，上海保险交易所正式上线新能源汽车险交易平台，并首批挂牌人保财险，平安财险，太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。

新车车险设计初衷是覆盖新能源车各个使用环节的风险，确保车主使用新能源车出现问题时有社会保障的兜底《新能源汽车商业保险专属条款》的实行，明确三电起火全部赔付，在满足了新能源汽车车主需要的前提下，也对保险公司的权责有了更明确的划分

新能源车保险本身来说是很好的事情，能够解决消费者使用新能源车的担忧问题只要有了保险，在用新能源车使用过程中出现的主要问题都能够得到有效的担保，这样话有利于新能源车的推广

二，私家车保费的主要因素较多

新能源私家车保险要考虑的较多，主要是考虑车型价格，出险频次以及出险后赔偿等综合因素的考虑因此，涉及保费的因素是多元化的，是历史数据的综合结果，因此新能源车相对来说是保费比较贵

新能源车理论来说，可以上传统燃油车的保险，但是如果出现新能源车独有部分故障的话，是无法得到有效保障的比如说充电问题，尤其是电池问题等电动车特有的三电部位的问题，这是得不到有效保障的，所以上传统燃油车的保险实际上是没有太大意义

三，新能源汽车保费测算数据要精准

对于新能源车保费相比同级别燃油车高的现象，主要还是因为新能源车的保险历史数据积累少伴随着近几年新能源产品快速提升，相对于历史数据中的老产品，目前新能源车的技术和安全提升比较快前期的一些老旧车型出现故障的概率相对比较高所以由于历史数据的波动比较大，导致对前期一些高故障车型的历史数据的带入，由此影响了车型改进之后高安全低故障的合理费用和保障

四，新能源车不能买得起用不起

近期有车主抱怨:12月23日投保的费用为8278元，到27日投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80％这增加的6000元，核算每月500元钱，应该能跑近1000公里，基本覆盖了燃油车的油费，是很高的成本增加大幅弱化了电动车与传统燃油车的优势导致部分消费者的消费心理顾虑

因此建议保险行业在新能源车中应该用更近的数据信息，用更短期的数据延展分析降低保费

同时鼓励整车企业建立自身的保险品种，拓展整车企业的保险业务，建立自己有数据支持的低保费保险体系。

国家也应该对新能源车在保险中的一些问题给予有效的支持，从而防止由于新能源车保险价格偏高，导致出现新能源车买得起却用不起的情况出现，这样也有利于新能源车行业更快发展。协会秘书长崔东树告诉《中国新闻周刊》，新能源汽车渗透率快速提升，导致消费者长途需求大幅增加，这也是节假日期间难以高速充电的原因。。