被称为亚洲第一跨的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥已完成全线铺轨

记者12日自广州市南沙区政府获悉，被称为亚洲第一跨的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥已完成全线铺轨这是南沙港铁路建设的重大进展，标志着全线进入通车前的建设冲刺阶段，预计今年年底建成通车

据介绍，全桥总长998.8米的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥由中铁六局承建，该大桥主桥位于珠三角下横沥水道和洪奇沥水道交汇处下游，主跨通航净空为300x24米，从拱顶到水面近100米，相当于33层楼高主桥采用双主跨的钢桁梁柔性拱技术，两跨跨度360米，为目前国内同类型桥梁中跨径最大

中铁六局相关负责人介绍，该大桥主桥为钢桁梁柔性拱桥，采用的是由混凝土，沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的无道砟轨道结构这是国内首次在大跨度桥梁上采用板式轨道无道砟明桥面系，相比传统有道砟桥面，既减轻了桥面铺装的重量，全桥因此节省了用钢量17%，又避免了道砟飞溅，列车行驶过程中平顺性，稳定性更好，安全性更高，耐久性更好，使用寿命更长

南沙区政府相关负责人表示，南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路，预计今年年底建成通车。

依托即将建成的南沙港铁路，广州港拓展港口腹地，为内陆地区打造便捷高效的出海口，服务构建新发展格局该负责人告诉记者

根据消息显示，南沙港铁路为国家一级客货双线铁路，建成后将打通公路，铁路和港口等立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运最后一公里。记者从中铁二十五局了解到，南沙港铁路共有桥梁13座，需架设T梁6860根，桥梁路基占比超过90%。保证桥梁工程的施工进度，尤其是T梁的架设，是影响工程总工期的关键。结合沿线桥梁的地理位置和结构特点，施工方中铁二十五局克服了西江大桥跨度大，架梁数量多的施工难题，安全完成了跨越广珠铁路既有线，跨越其下500千伏高压线等高风险施工，确保了架梁顺利完成。。